Selección de componentes de acoplamiento

1. ¿Qué factores intervienen en la selección de los componentes de acoplamiento adecuados?
   1. Hay cuatro factores que intervienen en la selección de los componentes de acoplamiento adecuados:
      • Determine el peso bruto del remolque (GVWR)
      • Determine la capacidad de peso de la lengüeta
      • Considerar las condiciones de funcionamiento y los entornos
      • Preferencia personal
2. ¿Cómo se determina el peso bruto del remolque (GVWR)?
   1. El "Peso Bruto del Remolque (s)" suele estar determinado por el Peso Bruto del Vehículo (GVWR). Esta información se adjunta a los remolques por el fabricante. 
      1. Nota: Colgadores de cadena de seguridad - Deben tener una resistencia última no inferior al MGTW

3. ¿Cómo se determina la capacidad de carga de la lengua?
   1. "Tongue Weight Capacity" es el peso máximo previsto en el ojo de la barra de tiro.
      1. Nota: Barra de tiro con bisagra - El peso máximo es la mitad del peso de la barra de tiro. Barra de tracción no articulada - El peso no se conoce. Multiplique el GVWR del remolque remolcado por 15%. Mejor práctica - Pesar la lengüeta cuando el remolque está cargado hasta el GVWR

4. ¿Y si opero en condiciones difíciles?
   1. Normalmente, querrá aumentar el peso bruto del remolque y la capacidad del peso de la lengüeta en un mínimo del 25%. Esta misma práctica se aplica a los soportes de la cadena de seguridad.
5. ¿Cuál es la diferencia entre fuerza estática y dinámica?
   1. Una carga estática es sólo eso, estática. Un cuerpo de 2000 lbs. ejerce 2000 lbs. de fuerza sobre lo que sea que esté sentado. Las fuerzas dinámicas tienen en cuenta la energía cinética. Dependen en gran medida del entorno de trabajo. Por ejemplo, 2000 lbs. de peso viajando a 30 mph - la energía cinética equivale a 60113 ft.-lbs.
6. ¿Cuáles son algunas de las preferencias personales que puedo hacer a la hora de seleccionar mi equipo?
   1. En primer lugar, puede elegir entre las características premium de Premier, como Saf-tite o Premalloy, Extended Life y Saf-T-Latch. Otras opciones incluyen el estilo de cierre, el patrón de orificios de los pernos de montaje, la función de reducción de la holgura, el ojo de la barra de tiro soldado o atornillado, los casquillos de goma o de poliéster y los ojos giratorios o fijos,
7. ¿Qué es Saf-Tite?
   1. Los acoplamientos/enganches de aguja Saf-Tite son insuperables en sus capacidades de peso bruto máximo del remolque. Tienen sistemas de enganche fáciles de operar con puntos de pivote de polímero. Cuando quiera valor, verá que estos acoplamientos/enganches de aguja de calidad están disponibles para usted con un ahorro - compare los costos. Nuestro material es simplemente más fuerte. La diferencia es evidente cuando compara las capacidades de estos acoplamientos/enganches de aguja de alta resistencia contra los modelos de la competencia.
8. ¿Qué es Premalloy?
   1. Premalloy es un material especialmente diseñado y patentado por Premier Mfg. La composición fue creada para manejar aplicaciones que son más ásperas y abrasivas en la naturaleza. Este material es único en su capacidad de trabajar-endurecer en la superficie del contrato. A medida que el producto se utiliza, está creando una cáscara externa dura y reduciendo el desgaste. Esto es grande para aplicaciones de tipo fuera de la carretera y agregados que reducen rápidamente el material en las áreas de desgaste. Premalloy durará significativamente más.
9. ¿Qué es la extensión de la vida útil?
   1. Este exclusivo pestillo ha sido diseñado para proporcionar lubricación de una forma nueva a los componentes del pestillo. El diseño Extended Life (EL) proporciona una inyección directa de lubricación a los puntos de pivote del pestillo. El resultado es un rendimiento del pestillo suave y consistente durante un largo periodo de tiempo.
10. Qué es Saf-T-Latch
    1. Este pestillo único en su género se cierra con la liberación de los frenos de aire, actuando como un seguro contra fallos cuando la persona que realiza el acoplamiento no conecta correctamente el pestillo antes de mover el vehículo. Saf-T-Latch incorpora la tecnología Extended life con una inyección directa de lubricación a los puntos de pivote del pestillo. El resultado es un rendimiento del pestillo suave y consistente durante un largo período de tiempo con tecnología patentada incorporada para asegurar el cierre del pestillo. Obtenga más información sobre este increíble producto en https://www.premier-mfg.com/product/820ela/

Acoplamientos / Enganches de pivote

1. ¿Por qué debería elegir Premier en lugar de su competencia?
   1. Premier Manufacturing ha sido el líder en la producción de enganches desde 1924. El fundador de la empresa, Dewey Weiss, creó el primer gancho de pivote, sentando las bases de la innovación de Premier. A finales de los años 50, los ingenieros de Premier desarrollaron el sistema de reducción de la holgura, que reduce el desgaste del gancho de pivote y del ojo de la barra de tiro. En la actualidad, Premier produce el enganche más utilizado entre los transportistas LTL y los transportistas profesionales.
2. ¿Premier sólo tiene enganches de pivote para los camiones de carga pesada?
   1. No, Premier Mfg. has couplings / pintle hitches for the heavy duty (>70,000 lbs) market as well as medium duty (30,000-70,000 lbs) and light duty (<30,000 lbs) applications.
3. ¿Cuál es la garantía de los enganches Premier?
   1. Garantizamos que todos los productos Premier están libres de defectos de material o mano de obra durante un año. Repararemos o reemplazaremos, a nuestra opción, cualquier producto Premier que nuestro examen revele que es defectuoso, siempre que el producto sea devuelto a nuestra fábrica en Tualatin, O, con el transporte prepagado, dentro de un año de la compra por el primer comprador minorista.
4. ¿Qué es Saf-Tite?
   1. Los acoplamientos/enganches de aguja Saf-Tite son insuperables en sus capacidades de peso bruto máximo del remolque. Tienen sistemas de enganche fáciles de operar con puntos de pivote de polímero. Cuando quiera valor, verá que estos acoplamientos/enganches de aguja de calidad están disponibles para usted con un ahorro - compare los costos. Nuestro material es simplemente más fuerte. La diferencia es evidente cuando compara las capacidades de estos acoplamientos/enganches de aguja de alta resistencia contra los modelos de la competencia.
5. ¿Qué es Premalloy?
   1. Premalloy es un material especialmente diseñado y patentado por Premier Mfg. La composición fue creada para manejar aplicaciones que son más ásperas y abrasivas en la naturaleza. Este material es único en su capacidad de trabajar-endurecer en la superficie del contrato. A medida que el producto se utiliza, está creando una cáscara externa dura y reduciendo el desgaste. Esto es grande para aplicaciones de tipo fuera de la carretera y agregados que reducen rápidamente el material en las áreas de desgaste. Premalloy durará significativamente más.
6. ¿Qué es la extensión de la vida útil?
   1. Este exclusivo pestillo ha sido diseñado para proporcionar lubricación de una forma nueva a los componentes del pestillo. El diseño Extended Life (EL) proporciona una inyección directa de lubricación a los puntos de pivote del pestillo. El resultado es un rendimiento del pestillo suave y consistente durante un largo periodo de tiempo.
7. Qué es Saf-T-Latch
   1. Este pestillo único en su género se cierra con la liberación de los frenos de aire, actuando como un seguro contra fallos cuando la persona que realiza el acoplamiento no conecta correctamente el pestillo antes de mover el vehículo. Saf-T-Latch incorpora la tecnología Extended life con una inyección directa de lubricación a los puntos de pivote del pestillo. El resultado es un rendimiento del pestillo suave y consistente durante un largo período de tiempo con tecnología patentada incorporada para asegurar el cierre del pestillo. Obtenga más información sobre este increíble producto en https://www.premier-mfg.com/product/820ela/
8. ¿Qué significa "reducir la holgura" y por qué es importante?
   1. El sistema de reducción de holgura de Premier se diseñó específicamente para mejorar la conducción y reducir el desgaste. Esto se logra aplicando una fuerza de sujeción con nuestra zapata contra el ojo de la barra de tiro. La zapata mantiene así el ojo de la barra de tiro ajustado contra el cuerno de pivote en la conexión entre el acoplamiento y el ojo de la barra de tiro. Esto reduce drásticamente el movimiento de vaivén del bucle del ojo de la barra de tiro en el cuerno de pivote del acoplamiento.
9. ¿Qué tipo de inspección y mantenimiento debo dar a mis enganches?
   1. Usted debe inspeccionar y dar mantenimiento regularmente a sus enganches Premier para asegurar su correcto funcionamiento y seguridad. La inspección de su producto para asegurar un funcionamiento suave y consistente es de óptima importancia. Asegúrese de mantener todos los puntos de articulación bien lubricados para un funcionamiento consistente. Asegúrese de que todos los pernos de montaje estén bien apretados con el valor de torque apropiado. Asegúrese de que no haya grietas en la tabla de enganche. Asegúrese de que no hay grietas en toda la zona de la cincha y el cuerno del enganche de pivote. Tampoco debe haber presencia de soldaduras en ninguna parte del enganche de pivote. Por último, realice una inspección de desgaste adecuada, utilizando los medidores de desgaste de Premier. Cualquier violación de los elementos enumerados en esta sección debe dar lugar a que el camión sea puesto fuera de servicio hasta que el problema se solucione adecuadamente.
10. ¿Cuáles son algunas de las preferencias personales que puedo hacer a la hora de elegir mi enganche?
    1. En primer lugar, puede elegir entre las características premium de Premier, como Saf-tite o Premalloy, Extended Life y Saf-T-Latch. Otras opciones incluyen el estilo de cierre, el patrón de agujeros de los pernos de montaje, la función de reducción de la holgura y los casquillos de goma o de poliéster.
11. ¿Qué hace que nuestro 150/150-1 sea tan especial?
    1. Único acoplamiento combinado MGTW de 10 toneladas en la industria que utiliza pernos de montaje de ½", los competidores son de 9/16".
    2. Sistema de cierre de gatillo de bajo perfil. El pestillo giratorio gira lateralmente, fuera del camino, en cualquier dirección.
    3. El elevador de acoplamiento fundido permite que el ojo de la barra de tiro tire contra el acoplamiento, no contra la bola. Tirar contra la bola puede causar daños.
    4. Los acoplamientos de Premier se diseñan en la empresa y se inspeccionan al 100% antes del montaje.

12. ¿Se puede utilizar un acoplamiento giratorio con un anillo de remolque giratorio?
    1. No, no deben utilizarse juntos.
13. ¿Fabrica Premier secciones de trampolín?
    1. No, no ofrecemos ese producto actualmente. Por favor, vea premier-mfg.com para todos los productos que Premier ofrece.

Ojos de la barra de tracción

1. ¿Qué hace que los ojos de barra de tracción de Premier Manufacturing sean mejores que los de la competencia?
   1. Es una combinación única de atención al detalle y numerosas opciones para adaptarse a aplicaciones específicas. Premier controla todo el proceso de fabricación, desde la selección del material hasta el diseño de las herramientas. La práctica de Premier de endurecer por inducción cada ojo de la barra de tiro le beneficia a usted, el usuario final, extendiendo drásticamente su vida útil. Otros métodos de endurecimiento sólo endurecen la superficie exterior. El endurecimiento por inducción de Premier atraviesa todo el bucle del ojo. Cada ojo también pasa por la prueba de dureza Brinell y la inspección de partículas magnéticas... pasos que nuestros competidores ignoran. Con una amplia variedad que va desde opciones giratorias, soldadas y atornilladas, Premier le tiene cubierto para todas sus necesidades de ojetes de barra de tiro.
2. ¿Ofrece Premier Ojos de Lanza hechos de Premalloy?
   1. Sí, Premier ofrece la argolla reductora atornillada 127 y 127F. Por favor, vea más sobre este producto en premier-mfg.com.
3. ¿Qué significa "Slack Reducing" y cómo me ayuda?
   1. Los ojos de la barra de tracción de reducción de holgura trabajan para mantener un ajuste apretado entre el bucle del ojo de la barra de tracción y el gancho de pivote. El ajuste apretado mejora la conducción y el manejo al tiempo que reduce el desgaste para aumentar la vida útil. Los ojos de la barra de tracción de reducción de holgura están disponibles en modelos atornillados, soldados y giratorios. Compruebe todas las opciones en premier-mfg.com.
4. ¿Puedo intentar soldar los anillos de la barra de tracción dañados o desgastados?
   1. NO! Nunca debe intentar reparar con soldadura los anillos de la barra de tiro por ningún motivo.
5. ¿Puedo utilizar un ojo de remolque reductor de holgura en cualquier momento?
   1. No, los ojos de barra de tracción reductores de holgura DEBEN utilizarse con una cámara de servicio de aire o un ajustador de holgura #500.
6. ¿Servirá cualquier herraje para atornillar los ojos de la barra de tracción?
   1. Al fijar los ojos de la barra de tracción atornillados, sólo se deben utilizar tornillos de grado 8 con un par de apriete adecuado.
7. ¿Con qué frecuencia debo comprobar los ojos de la barra de tracción?
   1. Debe limpiar e inspeccionar los ojos de la barra de tracción y los conjuntos de ojos para detectar daños o desgaste excesivo antes de cada uso.
8. ¿Es mejor utilizar una argolla de tracción giratoria?
   1. Los ojos de remolque giratorios ofrecen grandes ventajas en la mayoría de las condiciones y aplicaciones, pero no deben utilizarse nunca con un acoplamiento de tipo giratorio.
9. ¿Debo lubricar el propio bucle de la barra de tracción?
   1. No, nunca se debe lubricar el propio bucle de la barra de tracción.
10. ¿Puedo soldar con seguridad un anillo de remolque de tipo Weld-on?
    1. Todas las soldaduras para la fijación de la argolla deben ser realizadas por un soldador certificado y experto en soldadura estructural.

Carcasas frontales y conjuntos de bisagras

1. ¿Qué hace que los conjuntos frontales de Premier sean líderes en el sector?
   1. Mostrando nuestra tecnología patentada, la línea de conjuntos frontales de Premier le proporciona muchas opciones para elegir, incluyendo carcasas de fundición y de acero. Nuestra destreza en la fabricación y el control de calidad le proporcionan los conjuntos más robustos en el negocio, ya que tienen paredes más gruesas y arandelas centrales que la competencia. Además, no encontrará salpicaduras de soldadura en el interior de nuestros alojamientos, lo que mejora el rendimiento y la longevidad de los casquillos. Un verdadero testimonio de que inspeccionamos individualmente todo lo que recibe de nosotros.
      Cuando usted elige la línea de conjuntos delanteros de Premier, le ofrecemos una infinita capacidad de ajuste, una gran articulación del ojo de la barra de tiro y una excelente absorción de los impactos. Una opción perfecta para prolongar la vida de sus puntos de conexión.
2. ¿Por qué debería elegir un conjunto de bisagras Premier?
   1. Premier Manufacturing, la única empresa del sector que ofrece conjuntos de bisagras ajustables, dispone de numerosas opciones para satisfacer sus necesidades específicas. Los conjuntos de bisagra de Premier no tienen contacto de metal con metal, sino que se apoyan completamente en el casquillo. Nuestros conjuntos de bisagra son también los más resistentes del mercado, con ciertos modelos que tienen una capacidad nominal de hasta 150.000 libras.
3. ¿Cuál es la garantía de su conjunto frontal y bisagras?
   1. Premier ofrece una garantía de 1 año en todos los conjuntos de extremos delanteros y bisagras.
4. ¿Tiene Premier piezas de repuesto para sus bisagras y conjuntos frontales?
   1. Premier tiene todas las piezas necesarias para reconstruir cualquier modelo.

Jacks

 

1. ¿Qué es lo que hace que los Utility Jacks de Premier sean tan buenos?
   1. Los gatos Premier son los más resistentes de la industria con tubos sin costuras y un sistema de compresión opcional que absorbe los golpes. Todos los gatos Premier tienen un práctico recipiente de aceite para la lubricación y cada gato es reconstruible para facilitar el servicio. Con varias opciones disponibles, los Dolly Jacks y los Multi-Use Jacks pueden personalizarse para adaptarse a su aplicación específica.
2. ¿Cuál es la forma más fácil de determinar qué Jack es el adecuado para mi aplicación?
   1. Utilice la herramienta de selección que se encuentra en premier-mfg.com/categoría-de-producto/jacks.
3. ¿Cuáles son algunos de los factores que debo conocer a la hora de elegir un gato?
   1. Debe conocer el peso estático o de funcionamiento de su remolque. 2. Si desea una absorción de impactos o no. 3. La longitud de recorrido necesaria. 4. El tipo de base que desea. 5. Si necesita un soporte giratorio o no.
4. ¿Por qué la amortiguación es una opción?
   1. Nuestra opción de absorción de impactos está disponible para reducir el potencial de daños en el gato debido a caídas repentinas de la carga.
5. ¿Qué tipos de bases ofrecen?
   1. Premier dispone de zapata de arena o placa de montaje de ruedas (con rueda giratoria).
6. ¿Cómo funciona el Jiffy Jack y cómo me ayuda?
   1. El Jiffy Jack cuenta con una palanca de "liberación rápida" para una liberación instantánea. Los Jiffy Jacks ahorran tiempo al permitir que el gato se baje al suelo o se eleve a la posición retraída sin tener que girar la manivela. Premier fue pionera en este diseño con la velocidad de uso como punto central. El resultado es un gato que simplemente supera a otros de su clase. Vea más sobre este fantástico producto; así como todas las opciones de gatos de Premier, en premier-mfg.com.
7. ¿Ofrecen todos los gatos de Premier amortiguación?
   1. Actualmente, Premier ofrece sus gatos de las series 600 y 700 con absorción de impactos.
8. ¿Cuál es la longitud de recorrido estándar de los gatos Premier?
   1. En los modelos 800 y 700 de Premier, los gatos tienen un recorrido de 15"; mientras que el modelo 600 puede equiparse con una longitud de recorrido de 15" o 12" a su elección.
9. ¿Qué tipo de capacidad manejará Premier Jacks?
   1. El gato de la serie 800 de Premier permite una capacidad operativa de 2.500 libras y una capacidad estática de 5.000 libras. Los gatos de las series 700 y 600 de Premier pueden soportar 5.000 libras de peso operativo y 10.000 libras de peso estático.
10. ¿Qué tipo de fundidoras tienen disponibles?
    1. Premier ofrece ruedas de acero, goma moldeada, neumáticas y de poliéster (también ofrecemos la rueda 620P que tiene cubierta de poliéster). Por favor, compruebe todas las opciones y especificaciones en premier-mfg.com.
11. ¿Qué opciones tengo a la hora de elegir el gato adecuado?
    1. La primera decisión será determinar la capacidad de peso operativa necesaria del gato.Premier ofrece un gato de 1.134 kg (2.500 lbs) así como dos gatos diferentes con una capacidad de 2.268 kg (5.000 lbs). El modelo 600 de Premier Jiffy Jack también tiene una opción de recorrido de 12" o 15". Otras opciones serán si desea una zapata de arena o una placa de montaje de ruedas, un montaje giratorio o no giratorio y, por último, si desea absorción de impactos o no. Encuentre más información sobre nuestros gatos en Jacks Archives | Premier Mfg (premier-mfg.com)
12. ¿Qué ruedas funcionan con los distintos modelos de Utility Jacks?

    1. Los gatos de la serie 600 620, 620P, 637, 745, 623 y 746 funcionan. El único que no funciona es el 720 Pneumatic Caster.

    2. Para nuestra serie 700 Jack todos los estilos de ruedas funcionarán

    3. Para nuestra serie 800 Jack sólo el 620, 620P y 623 funcionará

13. ¿Cómo se pone aceite en los Utility Jacks?
    1. Se puede utilizar una pistola de lata de aceite estándar con aceite de 30 pesos. El extremo tendría una punta de 1/8", que es el tamaño de la bola de retención de nuestras aceiteras de gato. El estilo de la bomba puede permitir un par de chorros de aceite de 30 pesos para cubrir el tornillo acme. El aceite también se absorberá para crear una barrera de lubricación dentro del tubo del gato. 
       

Glosario de términos:

A-Dolly (Dolly, Converter Dolly) - Unidad de uno o dos ejes con una quinta rueda y punto de enganche de la barra de tiro que convierte un semirremolque en un remolque completo.

Ajuste por aire (acoplamiento o anillo de remolque) - Un acoplamiento o anillo de remolque con un sistema de toma de aire que reduce la holgura en la conexión, mediante la presión de una cámara de servicio de aire.

Cámara de aire - Dispositivo que engloba una vejiga y un muelle que cuando se suministra aire se extiende y cuando se quita el aire se retrae. Se utiliza como parte del sistema de reducción de la holgura de un acoplamiento o de un anillo de remolque.

Aplicación - La configuración del equipo de transporte y cómo y dónde se utiliza.

Bind-Up (Binding) - ver jackknife.

Carretilla C - Una carretilla convertidora que tiene dos puntos de fijación igualmente espaciados de la línea central del vehículo, lo que no permitirá que se produzca ningún giro en las conexiones.

Chaflán - El biselado de un borde plano o circular, que suele hacerse en un ángulo de 45 grados.

Converter Dolly - ver A-dolly.

Acoplamiento (enganche o gancho de pivote) - Dispositivo con un sistema de enganche que, cuando se utiliza en combinación con una argolla de enganche, conecta un vehículo remolcado con el vehículo remolcador.

Bola de enganche - Bola esférica sobre un poste que se conecta a un remolque con un acoplador de encaje esférico. Normalmente se utiliza en aplicaciones de vehículos de pasajeros.

Dolly - Descripción genérica de una carretilla A o C.

Dolly Jack - Dispositivo mecánico de elevación, utilizado para sostener el extremo delantero de una plataforma móvil cuando no está acoplada a un vehículo de remolque.

Barra de tracción: véase extremo delantero. Ojo de la barra de tracción (Lunette): objeto con forma de anillo que se utiliza en combinación con un acoplamiento para conectar un vehículo remolcado al vehículo tractor.

Lazo de la argolla de la barra detiro - La parte en forma de anillo de la argolla de la barra de tiro.

Acoplamiento de pivote de caída - Acoplamiento con un pivote (gancho) que gira hacia abajo cuando se abre el sistema de cierre, lo que permite desconectar el anillo de la barra de tiro.

Carga dinámica - Un tipo de carga que cambia la dirección o el grado de fuerza durante el funcionamiento.

Sección X del ojo: las dimensiones del diámetro de la punta del bucle del ojo de la barra de tracción medido en los planos horizontal y vertical.

Sujetador - Herraje que une o fija mecánicamente dos o más objetos (una tuerca y un tornillo).

Extremo delantero - El extremo delantero de un remolque o de una carretilla convertidora.

Carcasa del extremo delantero - Dispositivo que se suelda a la parte delantera de un remolque o una carretilla que permite la instalación de una argolla de tracción giratoria.

Remolque completo: cualquier remolque que no sea de pértiga y que esté construido de forma que ninguna parte de su peso, excepto el dispositivo de arrastre, descanse sobre el vehículo tractor.

GTWR (Gross Trailer Weight Rating) - El valor especificado por el fabricante como el máximo peso cargado permitido de un remolque.

GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) - El valor especificado por el fabricante como el peso máximo permitido con carga del vehículo.

Bisagra (Conjunto de bisagras) - Dispositivo que permite que el extremo delantero de un remolque o carretilla se articule en el plano vertical.

Enganche - ver acoplamiento.

Gancho - ver pivote.

Cuerno - ver pivote. Endurecimiento por inducción - Procedimiento de tratamiento térmico que permite endurecer una zona deseada de la pieza, mientras que otras zonas no se ven afectadas.

Gato - Dispositivo mecánico utilizado para levantar cargas pesadas.

Jackknife - La articulación excesiva de la conexión de acoplamiento que da lugar a un atasco en la conexión entre el acoplamiento y el anillo de remolque, o entre las estructuras del vehículo remolcador y del remolcado.

Pestillo - Combinación de piezas en un cuerpo de acoplamiento que se abren y se cierran, permitiendo que el ojo de la barra de tiro se contenga en el pivote.

Especificaciones de carga - La capacidad de peso de un dispositivo o vehículo.

Ojo de la luneta - Ver ojo de la barra de tiro. Mantenimiento: intervalo programado regularmente de limpieza, inspección y lubricación de los componentes del acoplamiento y del anillo de remolque para preservar su funcionamiento y esperanza de vida.

MGTW (Peso bruto máximo del remolque) - véase GTWR.

Superficie de montaje - La zona a la que se sujeta un acoplamiento, un anillo de remolque o un conjunto de bisagra.

Off-Road - Uso de un vehículo en cualquier superficie que no sea pavimento u hormigón.

Condiciones de funcionamiento - El entorno en el que se utiliza un vehículo. Fuera de servicio - Ya no se puede utilizar.

Sobre la carretera - Uso de un vehículo sobre el pavimento o las carreteras de hormigón.

Perno - La sección de gancho de un dispositivo de acoplamiento al que se une el bucle de la argolla de la barra de tiro.

Gancho de pivote - ver acoplamiento.

Premalloy - El material patentado de mayor duración de Premier, utilizado en algunos modelos de acoplamientos y anillos de remolque.

Varilla de empuje - Varilla que conecta la cámara de aire con la zapata en los acoplamientos de reducción de holgura o los anillos de la barra de tiro.

Área de la silla de montar - La región de un acoplamiento en la que el ojo de la barra de tracción descansa en la dirección vertical de la carga.

Cadena(s) o cable(s) de seguridad - Dispositivo de seguridad de reserva que debe tener la fuerza suficiente para contener un remolque si se produce una desconexión accidental del enganche y la barra de tracción (obligatorio en Norteamérica).

Saf-Tite - Los acoplamientos de mayor resistencia de Premier, a un precio económico.

Semirremolque - Cualquier remolque que no sea un remolque de pértiga y que esté construido de manera que una parte de su peso descanse sobre el vehículo tractor.

Carga de choque: véase carga dinámica.

Zapata - La parte de un sistema de toma de aire que entra en contacto con el bucle de la argolla de la barra de tiro (estilo de acoplamiento) o el gancho de pivote (estilo de la argolla de la barra de tiro).

Sistema de reducción de holgura - Diseñado específicamente por Premier para mejorar la capacidad de conducción de los vehículos conectados y reducir el desgaste en la conexión entre el acoplamiento y la argolla de la barra de tiro. Esto se hace aplicando una fuerza de sujeción en la conexión que elimina todo el juego libre, reduciendo así drásticamente el golpeteo hacia adelante y hacia atrás del bucle del ojo de la barra de tiro en el pivote de acoplamiento (cuerno). Un menor movimiento significa una conducción más cómoda, así como una mayor vida útil de los componentes.

Carga estática - La carga pesada de un vehículo cuando no está en movimiento.

Acoplamiento giratorio - Acoplamiento con un vástago que reside en orificios y permite la rotación alrededor del eje longitudinal del vehículo. Se suele utilizar en aplicaciones todoterreno, y nunca se utiliza con un anillo de remolque giratorio.

Anillo de remolque giratorio - Anillo de remolque con un vástago que reside en casquillos y permite la rotación alrededor del eje longitudinal del vehículo. Se suele utilizar en aplicaciones todoterreno y nunca se utiliza con un acoplamiento giratorio.

Lengua - ver parte delantera.

Peso de la lengüeta - El peso del remolque o de la carretilla en el plano vertical que se aplica al acoplamiento.

Par - Valor medido de una fuerza aplicada para producir una rotación alrededor de un eje, normalmente medido en pies o pulgadas-libras.

Barra de remolque - véase la parte delantera.

Gancho de remolque - Dispositivo utilizado para permitir temporalmente que un vehículo tire de otro, normalmente utilizado junto con un cable o correa.

Vehículo remolcado - Un vehículo que es arrastrado por otro vehículo, normalmente un remolque.

Vehículo remolcador - El tractor u otro tipo de vehículo que tira de un remolque.

Enganche del remolque - ver acoplamiento.

Capacidad máxima de enganche - Carga máxima no sostenida en un enganche o superficie de acoplamiento superior que contiene el anillo de enganche.

Calibradores de desgaste - Varias herramientas utilizadas para medir el desgaste y determinar la capacidad de servicio en un gancho de acoplamiento, el bucle de ojo de la barra de tiro o la brecha en la interfaz entre el pestillo y el gancho.